Климатикът не охлажда — причини и кога е достатъчно само зареждане

Климатикът в автомобила е затворена система: компресорът сгъстява хладилния агент, кондензаторът отвежда топлината навън, а изпарителят зад таблото охлажда въздуха, който влиза в купето. Когато от дюзите започне да излиза хладен вместо студен въздух — или съвсем топъл, — причината почти винаги е в някой от тези елементи или в количеството хладилен агент.

Най-честите причини

• Липсващ хладилен агент. Всяка система губи малко агент с годините през уплътненията. При по-голяма загуба обаче има теч — най-често по кондензатора (той е отпред и поема камъчета и влага), по маркучите и връзките или по уплътнението на компресора.
• Компресорът не се включва. Причината може да е в електромагнитния съединител, предпазител, реле или датчик за налягане. При много съвременни автомобили компресорът се управлява електронно и не се включва изобщо, ако налягането в системата е твърде ниско.
• Запушен или замърсен кондензатор. Ако кондензаторът е покрит с прах, листа и насекоми или вентилаторът пред него не работи, системата не може да отведе топлината и охлажда слабо, особено в задръстване.
• Проблем с разширителния клапан или изпарителя. Запушен клапан или теч по изпарителя дават слабо охлаждане, а понякога и заскрежаване на тръбите.
• Задръстен филтър за купето. Системата може да охлажда нормално, но през задръстения филтър минава малко въздух и купето се охлажда бавно.

Защо зареждането без проверка често е хвърлени пари

Ако системата е изгубила голяма част от хладилния агент, значи има теч. Зареждането ще върне студения въздух — но само докато агентът отново изтече, понякога за седмици. Затова преди зареждане проверяваме налягането и херметичността на системата: системата се вакуумира и се следи дали вакуумът се задържа. Ако не се задържа, първо се намира и отстранява течът.

Само зареждане е достатъчно, когато системата е херметична, а агентът е намалял постепенно с годините — обикновено при автомобил, при който климатикът не е обслужван дълго време.

R134a или R1234yf

По-старите автомобили използват хладилен агент R134a, а повечето нови автомобили в ЕС от 2017 г. насам — R1234yf. Двата агента не са взаимозаменяеми и изискват различно оборудване. Типът е посочен на табелка под капака. Не се препоръчва зареждане с флакони „направи си сам“: без точно количество и без проверка за влага и течове системата може да охлажда по-зле, а компресорът да се повреди.

Признаци, които не трябва да пренебрегвате

• Шум или тракане при включване на климатика — възможно е износване на компресора или на съединителя му.
• Неприятна миризма от дюзите — по изпарителя се развиват бактерии и плесен; помага почистване на изпарителя и смяна на филтъра за купето.
• Мъгла по стъклата, която не изчезва при включен климатик.
• Вода в купето, обикновено под краката на пасажера — запушен дренаж на изпарителя.

Как да удължите живота на системата

• Включвайте климатика за няколко минути поне веднъж седмично, и през зимата. С хладилния агент циркулира и масло, което смазва компресора и пази уплътненията от изсъхване.
• Сменяйте филтъра за купето според графика на производителя, а при каране в прашна среда — по-често.
• Проверявайте ефективността на климатика преди летния сезон, а не в първата гореща седмица.

Ако климатикът охлажда слабо или изобщо не охлажда, запишете час — ще проверим налягането и херметичността на системата и ще Ви кажем дали е нужно само зареждане или и ремонт.