Кога и защо да смените съединителя

Съединителят е консуматив — с всяко потегляне и всяко превключване фрикционният диск се износва. Въпросът не е дали ще се наложи подмяна, а кога, и какъв комплект е подходящ за Вашия автомобил и начин на шофиране.

Признаци за износен съединител

• Превъртане — при ускорение оборотите на двигателя се повишават, но автомобилът не ускорява пропорционално. Най-ясно личи на висока предавка при ниски обороти.
• Висока точка на захващане — съединителят „хваща“ едва в самия край на хода на педала.
• Мирис на изгоряло след потегляне по наклон или по-интензивно шофиране.
• Вибрации при потегляне — често са свързани и с износен двумасов маховик.
• Затруднено превключване или шум при натиснат педал — възможен признак за проблем с отделящия лагер или хидравликата.

Колко издържа съединителят

При нормална експлоатация стандартният съединител често издържа над 150 000 км, но пробегът зависи силно от начина на шофиране, градския трафик, натоварването на автомобила и теглене на ремарке. При автомобили с увеличена мощност фабричният съединител понякога започва да превърта още в първите месеци след препрограмирането.

Двумасовият маховик

Повечето съвременни автомобили, особено дизеловите, имат двумасов маховик, който поема вибрациите на двигателя. С времето той също се износва — признаци са тракане на празен ход, металически звук при гасене на двигателя и вибрации при потегляне. При подмяна на съединител винаги проверяваме маховика, защото повторното сваляне на скоростната кутия заради него струва почти колкото самата подмяна.

Какъв комплект да изберете

• Стандартен (OEM качество) — LuK, Sachs, Valeo. Тих и комфортен, подходящ за фабрична мощност и ежедневно шофиране.
• Усилен органичен — за умерено повишена мощност. Запазва почти същия комфорт при потегляне.
• Металокерамичен — Exedy, Competition Clutch и др. Предава значително по-голям въртящ момент, но захващането е по-рязко и изисква по-прецизна работа с педала.
• Многодисков — ORC и сродни. За писта и състезания, където е важно малко тегло и голям предаван момент; не е подходящ за ежедневно шофиране в града.

Правилният избор зависи от реалния въртящ момент на двигателя и от това как се ползва автомобилът. Твърде „агресивен“ съединител на уличен автомобил е толкова лош избор, колкото и стандартен на автомобил с двойно по-голяма мощност.

Какво включва подмяната

Скоростната кутия се сваля, подменят се фрикционният диск, притискателният диск и отделящият лагер (при много автомобили — хидравличен, вграден в камбаната). Проверяват се маховикът, семерингът на коляновия вал и хидравликата. Ако семерингът тече, го подменяме в същото време — маслото по новия диск бързо води до превъртане.

От какво зависи цената

Цената се формира от комплекта части и от трудоемкостта, която се различава значително при различните модели — при автомобили с напречно разположен двигател или задвижване на четирите колела работата е по-обемна. Точна оферта даваме след като знаем марката, модела и двигателя.

Ако забелязвате някой от признаците, запишете час за диагностика на трансмисията — навременната подмяна пести пари, защото превъртащият съединител износва и маховика.