Самоблокиращи диференциали (LSD) — кога имате нужда от такъв

Диференциалът позволява на колелата на една ос да се въртят с различна скорост в завой. Стандартният „отворен“ диференциал обаче има съществен недостатък: въртящият момент винаги отива към колелото с по-малко сцепление. Когато вътрешното колело в завой се разтовари или стъпи на хлъзгава повърхност, то започва да буксува, а автомобилът губи тяга.

Самоблокиращият диференциал (Limited Slip Differential, LSD) ограничава разликата в скоростите на двете колела и прехвърля въртящ момент към колелото с по-добро сцепление.

Основни видове

Многодисков (Clutch-type). Пакет фрикционни дискове, предварително натегнати с пружини, ограничава буксуването. Предлага се в изпълнения 1-way (действа само при ускорение), 1.5-way и 2-way (действа и при отнемане на газта). Позволява настройка на предварителното натягане (preload) и е предпочитан за писта и дрифт. Марки: Cusco, Kaaz, OS Giken.

Хеликален (Helical / Torsen). Работи със зъбни колела с косо зацепване и реагира плавно на разликата във въртящия момент. Не изисква периодично обслужване и е отличен избор за улична употреба и бърз ежедневен автомобил. Ограничение: ако едното колело е във въздуха, той не може да прехвърли момент. Марки: Quaife, Wavetrac (с механизъм, който решава този проблем), Torsen.

Вискозен. Използва специална силиконова течност и реагира със закъснение. Среща се във фабрични системи, но при спортна употреба ефектът намалява с времето.

Много съвременни автомобили имат и електронна симулация на LSD чрез подспирачване на буксуващото колело. Тя помага при ежедневно шофиране, но при интензивна употреба прегрява спирачките и не замества механичния диференциал.

Кога имате нужда от LSD

• Автомобилът е със задно задвижване и значителна мощност, а вътрешното колело буксува при излизане от завой.
• Редовно карате на писта или участвате в дрифт събития.
• Автомобилът е с предно задвижване и висока мощност — LSD намалява буксуването и дърпането на волана при ускорение.
• Искате по-предвидимо поведение при ускорение по мокър или хлъзгав път.

За спокойно ежедневно шофиране с фабрична мощност самоблокиращият диференциал рядко е необходим.

Монтаж и настройка

Монтажът изисква разглобяване на диференциала, правилно регулиране на зацепването и лагерите и, при многодисковите модели, настройка на предварителното натягане според употребата — по-меко за улица, по-твърдо за писта и дрифт.

Поддръжка

Самоблокиращите диференциали изискват трансмисионно масло с подходяща спецификация, а многодисковите — често масло със специални добавки за фрикционните дискове (например Motul Gear Competition). Интервалът на смяна е по-кратък при интензивна употреба на писта.

В Redline Speed доставяме и монтираме диференциали Cusco, Kaaz, OS Giken, Quaife и Wavetrac. Свържете се с нас, за да изберем правилния тип и настройка за Вашия автомобил.